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鼓勵重點新能源汽車企業(yè)通過外引內(nèi)聯(lián)、兼并重組等方式，整合優(yōu)勢資源，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，形成新能源汽車配套產(chǎn)業(yè)集群，開展智慧城市新能源汽車應(yīng)用示范行動，加快科技成果產(chǎn)業(yè)...
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中國新能源汽車市場已經(jīng)率先從補貼時代步入市場化競爭階段，市場規(guī)模和普及度遠超預(yù)期。2021年，中國新能源汽車的產(chǎn)銷規(guī)模將突破300萬輛的臺階，達到330萬輛，市...
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無論是產(chǎn)品還是行業(yè)，都存在從起步到成長，從成熟到衰退的生命周期，這是大量研究所揭示出來的客觀規(guī)律。對政府來講，針對產(chǎn)業(yè)生命周期每個階段的特征進行產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、制定產(chǎn)...
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濰柴動力、寧德時代、華域汽車等自主零部件企業(yè)，今年前三季度凈利潤均超過40億元，成為行業(yè)中的大贏家。近日，自主零部件行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布的前三季度財報，亮出了企...
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“從上世紀80年代開始，已累計向全球1952家公司出售涉及造假的問題產(chǎn)品，占客戶總數(shù)的10%……”10月31日，日立金屬公布的最新調(diào)查報告概要顯示，包括存在問題...
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“雙碳”目標(biāo)提出以來，汽車零部件再制造受到了前所未有的關(guān)注。與制造同型號新品相比，再制造產(chǎn)品可節(jié)約60%能耗，降低80%以上大氣污染物排放量，是發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟、實...
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