中國汽車工業(yè)協會最新數據顯示，5月汽車產銷同比降幅明顯收窄。5月，汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛，環(huán)比分別增長59.7%和57.6%，同比分別下降5.7%和12.6%。1-5月，汽車產銷分別完成961.8萬輛和955.5萬輛，同比分別下降9.6%和12.2%。
受利好因素影響，5月汽車產銷呈現明顯恢復性增長。乘用車產量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復情況良好；商用車市場恢復程度明顯不足，產銷同比依然呈明顯下降。新能源汽車表現依然出色。本月出口表現也較為突出，出口量創(chuàng)年內新高。
分車型看，乘用車產量已高于同期水平，銷量略低于同期水平，恢復情況良好，顯示消費在回升；商用車市場恢復程度明顯不足，產銷同比依然呈明顯下降。值得一提的是，新能源汽車表現依然出色，本月新能源汽車產銷均超過40萬輛，同比恢復到高速增長，1-5月,新能源汽車產銷雙雙超過200萬輛，為實現全年目標奠定了良好基礎；此外，本月出口表現也較為突出，出口量創(chuàng)年內新高，1-5月已經接近百萬，總體延續(xù)了快速增長勢頭。
截止到目前，除小部分企業(yè)受疫情影響沒有復工外，全國的汽車企業(yè)復工復產情況良好，企業(yè)的生產人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均大幅好轉，產能逐步爬坡。
乘用車產量同比小幅增長。5月，乘用車產銷分別完成170.1萬輛和162.3萬輛，環(huán)比分別增長70.8%和68.2%，產量同比增長5.2%，銷量同比下降1.4%。與上月相比，生產增速由負轉正，銷售降幅收窄42個百分點，整體產銷已接近正常水平。一方面企業(yè)對促進政策存在預期，提前安排生產計劃；另一方面隨著供應鏈的恢復，復工復產節(jié)奏加快，企業(yè)盡最大努力安排生產，有的企業(yè)已經恢復到雙班制。1-5月,乘用車產銷分別完成819.6萬輛和813.3萬輛，同比分別下降1.1%和3.6%。
商用車產銷依然明顯下降。5月，商用車產銷分別完成22.5萬輛和23.9萬輛，環(huán)比分別增長7.2%和10.4%；同比分別下降47.0%和50.5%。隨著國家基建拉動、復工復產促進、貨車車貸延期還本付息等因素影響下，貨車市場將會逐步回暖。
1-5月，商用車產銷分別完成142.2萬輛和142.1萬輛，同比分別下降39.4%和41.9%。分車型產銷情況看，客車產銷同比分別下降30.4%和29.3%；貨車產銷同比分別下降40.3%和43%。
5月客貨車細分車型銷售情況：四類貨車同比呈不同程度幅度下降，其中重型貨車降幅依然最為明顯；三類客車同樣呈不同程度下降，中型客車同比降幅較為明顯。
新能源汽車累計產銷超過200萬輛。5月，新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7萬輛，同比均增長1.1倍。其中純電動汽車產銷分別完成36.4萬輛和34.7萬輛，同比分別增長1倍和93.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.2萬輛和10萬輛，同比分別增長1.8倍和1.6倍；燃料電池汽車產銷分別完成243輛和103輛，同比分別增長5.4倍和10.4倍。5月，新能源汽車市場占有率達到24%，其中乘用車為26.3%。
1-5月，新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛，同比均增長1.1倍，已經雙雙超過200萬輛，按照月度變動規(guī)律，對全年超過500萬輛充滿信心。其中純電動汽車產銷分別完成164.2萬輛和158.6萬輛，同比均增長1倍；插電式混合動力汽車產銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛，同比分別增長1.9倍和1.7倍；燃料電池汽車產銷分別完成1277萬輛和935萬輛，同比分別增長5.8倍和3.5倍。
中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯盟發(fā)布了2022年5月動力電池月度數據。2022年5月，中國動力電池產量共計35.6GWh，同比增長157.9%，環(huán)比增長22.8%其中三元電池產量16.3GWh，占總產量的45.8%，同比增長225.7%，環(huán)比增長58.2%磷酸鐵鋰電池產量19.2GWh，占總產量的54.1%，同比增長119.4%，環(huán)比增長3.3%。
2022年1-5月，全國動力電池累計產量165.1GWh，累計同比增長177.5%其中，三元電池累計產量64.6GWh，占總產量的39.1%，累計同比增長119.0%，磷酸鐵鋰電池累計產量100.3GWh，占總產量的60.7%，累計同比增長235.2%
從裝載量來看，2022年5月，中國動力電池裝載量為18.6GWh，同比增長90.3%，環(huán)比增長39.9%其中，三元電池加載量為8.3GWh，占總加載量的44.7%，同比增長59.0%，環(huán)比增長90.3%磷酸鐵鋰電池加載量為10.2GWh，占總加載量的55.1%，同比增長126.5%，環(huán)比增長15.1%。
2022年1-5月，全國動力電池累計裝載量83.1GWh，累計同比增長100.8%其中，三元電池累計裝載量為34.0GWh，占總裝載量的40.9%，累計同比增長40.5%，磷酸鐵鋰電池累計裝載量為49.0GWh，占總裝載量的58.9%，累計同比增長186.1%，呈現快速增長勢頭
2022年5月，中國新能源汽車市場共有37家動力電池企業(yè)實現裝車設施，同比減少4家動力電池前3，5，10名企業(yè)的動力電池裝載量分別為14.2GWh，15.7GWh，17.4GWh，占整車體積的76.7%，84.5%，93.9%。5月國內動力電池裝車企業(yè)15強公布，其中，寧德時代以45.85%的比例位居第一，比亞迪和中航分別以22.01%和8.82%的比例位居第二和第三，從第4名到第15名分別是國軒高科，欣旺達，億緯鋰能，孚能科技，蜂巢能源，衛(wèi)玠電力，瑞普藍郡，多氟多，塔菲爾，LG新能源，李紳，鵬輝能源。
2022年1-5月，中國新能源汽車市場共有43家動力電池企業(yè)實現裝車設施，比去年同期減少8家動力電池前3，5，10強企業(yè)動力電池裝載量分別為64.6GWh，70.8GWh，78.5GWh，占整車體積的77.7%，85.2%，94.4%。
中國充電聯盟公布了2022年5月全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。數據顯示，5月份的國內公共充電樁環(huán)比4月增加了8.7萬臺，同比增長達到了60.5%。從2021年6月到2022年5月，月均新增公共類充電樁約4.5萬臺。
數據顯示，2022年5月比4月公共充電樁增加8.7萬臺，5月同比增長60.5%。截至2022年5月，聯盟內成員單位總計上報公共充電樁141.9萬臺，其中直流充電樁61.3萬臺、交流充電樁80.6萬臺、交直流一體充電樁485臺。2022年1-5月，充電基礎設施增加96.3萬臺，其中公共充電樁27.1萬臺，同比增長253.8%，隨車配建私人充電樁69.1萬臺，同比上升516.5%。截止到2022年5月，全國充電基礎設施累計數量為358.1萬臺，同比增加91.5%。
從省、區(qū)、市運行情況來看，廣東、上海、江蘇、浙江、北京、湖北、山東、安徽、河南、福建TOP10地區(qū)建設的公共充電樁占比達72.3%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、浙江、福建、河北、陜西、湖北、湖南、山西等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。2022年5月全國充電總電量約15.6億度，較上月增加1.4億度，同比增長83.1%，環(huán)比增加10.0%。
公共充電樁運營商方面，星星充電以19.59%的市場份額占據首位，特來電以19.49%的占比屈居第二，國家電網和云快充的占比分別為13.84%和12.51%，排名第五的小桔充電占比為4.99%，前五家占據了整個市場份額的70.42%。從數據可以看出，前四家頭部充電樁運營商之間的競爭是非常激烈的，并沒有拉開明顯的差距。
全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數量TOP15，分別為:星星充電運營27.8萬臺、特來電運營27.7萬臺、國家電網運營19.6萬臺、云快充運營17.8萬臺、小桔充電運營7.1萬臺、蔚景云運營5.1萬臺、深圳車電網運營4.6萬臺、南方電網運營4.1萬臺、依威能源運營3.7萬臺、匯充電運營3.3萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、萬馬愛充運營2.3萬臺、萬城萬充運營2.2萬臺、中國普天運營2.1萬臺、蔚藍快充運營1.3萬臺。這15家運營商占總量的92.4%，其余的運營商占總量的7.6%。
近年來，我國新能源汽車保有量迅速增長，對于充電基礎設施的需求也隨之增大。充電聯盟數據顯示，今年1-5月充電樁與新能源車的增量比已達1:2.1。由此可見，充電基礎設施的建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
隨著我國高效統(tǒng)籌疫情防控和經濟社會發(fā)展成效不斷顯現，國內多點暴發(fā)的新冠肺炎疫情得到有效控制，5月經濟景氣水平較4月份有所改善。尤其是5月下旬以來，陸續(xù)出臺了一系列促消費、穩(wěn)增長的政策措施，政策包容性強，對于推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區(qū)間，起到了良好的效果。同時地方政府積極響應，出臺多種促進汽車消費的配套政策，極大地活躍了市場。
中央和地方政策的共同提振，對于拉動汽車消費起到了明顯的推動作用。此外，通過汽車行業(yè)上下努力拼搏，復工復產節(jié)奏顯著加快，汽車產業(yè)鏈供應鏈逐步暢通。尤其是進入到6月份后，購置稅減半等政策開始發(fā)力，預計6月產銷形勢將會繼續(xù)好轉。
來源：中國汽車工業(yè)信息網