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在建設全國統(tǒng)一大市場背景下,強化標準引領,構建汽車后市場新發(fā)展格局

發(fā)布時間:發(fā)布日期:2022-07-01

日前,中共中央、國務院發(fā)布了關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見,提出加快建立全國統(tǒng)一的市場制度規(guī)則,打破地方保護和市場分割,打通制約經(jīng)濟循環(huán)的關鍵堵點,促進商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動,加快建設高效規(guī)范、公平競爭、充分開放的全國統(tǒng)一大市場,全面推動我國市場由大到強轉變。以國內(nèi)大循環(huán)和統(tǒng)一大市場為支撐,有效利用全球要素和市場資源,使國內(nèi)市場與國際市場更好聯(lián)通。

其中特別提到要優(yōu)化政府頒布標準與市場自主制定標準結構,對國家標準和行業(yè)標準進行整合精簡。促進內(nèi)外資企業(yè)公平參與我國標準化工作,提高標準制定修訂的透明度和開放度。開展標準、計量等國際交流合作。

在中國市場的建設中,汽車后市場是統(tǒng)一大市場建設中不可分割的一部分。近年來,針對汽車后市場健康有序發(fā)展,國家、行業(yè)主管部門先后頒布了眾多法律法規(guī)、規(guī)章;中國汽車維修行業(yè)協(xié)會也針對汽車后市場管理規(guī)范、產(chǎn)品標準的缺失,組織制定、發(fā)布了團體標準。但是從整體效果看,許多標準沒有得到真正的落地實施,沒有取得預想的效果和作用,仍然出現(xiàn)有章有不循、規(guī)范各異、各部門協(xié)調(diào)性差、相關人員不能有效作為等問題,這是汽車后市場在統(tǒng)一大市場建設中的堵點。

為此,筆者在統(tǒng)一大市場背景下,就汽車后市場如何構建新的發(fā)展格局,強化標準引領,在國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮作用,談幾點初步認識:

強化標準引領,規(guī)范汽車后市場有序發(fā)展

標準是企業(yè)進入市場,參與國內(nèi)外貿(mào)易競爭的通行證,是社會化大生產(chǎn)中產(chǎn)業(yè)鏈條間的紐帶,是各行各業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要依據(jù),更是建設全國統(tǒng)一大市場的重要保證。我國于2016年頒布了《關于發(fā)揮品牌引領作用,推動供需結構升級的意見》,明確提出品牌是企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn),代表著供給結構和需求結構的升級方向。

當前,我國品牌發(fā)展嚴重滯后于經(jīng)濟發(fā)展,產(chǎn)品質量不高、創(chuàng)新能力不強、企業(yè)誠信意識淡薄等問題比較突出。為了規(guī)范品牌建設和品牌評價工作,國家認監(jiān)委批準將品牌評價納入第三方認證范疇。這是我國政府首次批準實施企業(yè)品牌第三方認證,通過對品牌進行認證評價,檢查衡量該品牌是否符合國家、行業(yè)品牌發(fā)展規(guī)劃的需求,檢查評價品牌產(chǎn)品質量是否符合國家、行業(yè)標準的要求;確保品牌的質量、信譽度和公信力。

盡管如此,近年來市場上出現(xiàn)了不少的品牌評價機構、評價標準、評價人員;由于標準各異、評價內(nèi)容,評價指標、評價方法不一致以及評價人員的水平參差不齊,致使評價結果嚴重缺乏公信力,嚴重影響了品牌在人們心中的美好印象。因此,亟待制定符合市場需求的品牌評價標準,規(guī)范和引導我國汽車維修行業(yè)品牌評價工作健康有序發(fā)展。

對此中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會(以下簡稱“技標委”)組織,與汽車維修配件工作委員會、中汽研等單位起草制定了《汽車維修配件品牌評價規(guī)范》并于2021年1月19日由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會批準發(fā)布。

通過汽車維修配件品牌評價規(guī)范的制定和落地實施,通過開展品牌評價活動,指導企業(yè)創(chuàng)立品牌、發(fā)展品牌、樹立品牌、改進品牌,形成品牌意識,將汽車維修行業(yè)品牌建設,逐漸從無標化向有標化轉變,從有標化向標準化轉變,使其真正的產(chǎn)生品牌效應。但是其標準的響應度不高,我國汽車后市場目前尚未形成真正權威的汽車維修領域品牌。主要原因是標準的宣傳力度不夠,品牌意識尚未形成,沒有理解品牌所產(chǎn)生的巨大作用。

我國在世界上知名的汽車維修領域品牌相對較少,重要原因在于發(fā)達國家掌握技術、掌握標準,中國品牌要想走向世界,在國際競爭中得到公平公正的認識和對待,需要建立一套完善的品牌評價標準,強化標準引領,從而全面反映品牌的綜合價值,只有這樣我們才能在國內(nèi)國際市場激烈的競爭中擁有話語權,不受制于人。

強化標準引領,實現(xiàn)雙碳目標從合規(guī)開始

如何有效控制汽車維修行業(yè)碳排放總量,對全面實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標意義重大。根據(jù)國家的大政方針,技標委及時組織開發(fā)、立項、起草、制定了汽車維修企業(yè)大氣污染物控制要求、汽車零部件修復規(guī)范、新能源汽車維修服務規(guī)范、新能源汽車維修人員評價規(guī)范、電動汽車用動力蓄電池換修規(guī)范、電動汽車維修技能要求 第2部分動力蓄電池系統(tǒng)和充換電系統(tǒng)、汽車延保服務規(guī)范等團體標準,這些標準的制定強調(diào)了車輛維修中堅持綠色維修,堅持修復為主、更換為輔,減少資源浪費及廢物排放,將維修過程對環(huán)境的不良影響降低到盡可能小的程度。

由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會組織課題,中汽認證中心有限公司、中機寰宇檢驗認證有限公司牽頭起草制定的T/CAMRA 020—2021《汽車維修企業(yè)大氣污染物排放控制要求 第1部分車身修復》已于2021年12月28日由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會批準發(fā)布。

該標準從原輔料VOCs含量、儲存與運輸、漆前處理、調(diào)漆、噴涂及烘干、噴槍清洗、廢氣收集及管道輸送、末端治理、排放限值、監(jiān)測、信息記錄管理等要求均做出了明確規(guī)定。特別是根據(jù)新固廢法增加了固體廢物管理臺賬,明確了廢物名稱、產(chǎn)生時間、來源、產(chǎn)生量、包裝形式、存放位置、去向、責任人等有關信息,做到來源可查、貯存可查、使用可查、去向可查,使固體廢物及危險廢物處于受控狀態(tài),減少乃至杜絕二次污染。

為了解標準的可操作性及貫徹實施工作,技標委組織課題組對幾家綜合類汽車維修企業(yè)進行現(xiàn)場調(diào)研時發(fā)現(xiàn),在汽車維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的廢機濾、廢電瓶、廢電池、噴涂使用過的棉絲、紗布、遮蓋物、廢油漆及漆渣、廢過濾棉及剩余化學品儲罐等危險廢棄物與生活廢物放在一起,沒有做到按照規(guī)定要求進行分類、標識、存放、轉運、處置;沒有按照2020年9月1日起施行的新固廢法,建立危險廢物管理臺賬,也沒有能夠提供T/CAMRA 020—2021團體標準規(guī)定的固體廢物管理信息記錄表。

現(xiàn)場調(diào)研時有些企業(yè)的領導及員工根本就不知道新固廢法的頒布實施,更不知道團體標準的發(fā)布實施,提供不出適用的現(xiàn)行有效的法律法規(guī)清單。這一切說明法規(guī)頒布了、團體標準發(fā)布了,但主管部門組織宣傳貫徹力度不夠,說明了、各級領導、企業(yè)管理者、全員法律法規(guī)意識淡薄、合規(guī)理念差,也進一步說明有關部門領導、企業(yè)管理者有效作為不夠。

面對市場短板,行業(yè)亟需強化標準引領,急需加強本領域標準的制定,一項符合國家和行業(yè)發(fā)展需求的標準,將使行業(yè)企業(yè)在統(tǒng)一大市場建設中有章可循,規(guī)范行業(yè)健康、有序發(fā)展。完善標準和計量體系,加強標準的組織實施,讓標準在統(tǒng)一大市場的建設中鑄造行業(yè)企業(yè)強大的生命力和競爭力。

(注:本文作者劉瑞昕現(xiàn)為中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會秘書長、CRBA/TATCA 注冊 QMS/EMS/OHS 高級審核員/驗證審核員)