日前，中共中央、國務院發(fā)布了關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見，提出加快建立全國統(tǒng)一的市場制度規(guī)則，打破地方保護和市場分割，打通制約經(jīng)濟循環(huán)的關鍵堵點，促進商品要素資源在更大范圍內(nèi)暢通流動，加快建設高效規(guī)范、公平競爭、充分開放的全國統(tǒng)一大市場，全面推動我國市場由大到強轉變。以國內(nèi)大循環(huán)和統(tǒng)一大市場為支撐，有效利用全球要素和市場資源，使國內(nèi)市場與國際市場更好聯(lián)通。
其中特別提到要優(yōu)化政府頒布標準與市場自主制定標準結構，對國家標準和行業(yè)標準進行整合精簡。促進內(nèi)外資企業(yè)公平參與我國標準化工作，提高標準制定修訂的透明度和開放度。開展標準、計量等國際交流合作。
在中國市場的建設中，汽車后市場是統(tǒng)一大市場建設中不可分割的一部分。近年來，針對汽車后市場健康有序發(fā)展，國家、行業(yè)主管部門先后頒布了眾多法律法規(guī)、規(guī)章；中國汽車維修行業(yè)協(xié)會也針對汽車后市場管理規(guī)范、產(chǎn)品標準的缺失，組織制定、發(fā)布了團體標準。但是從整體效果看，許多標準沒有得到真正的落地實施，沒有取得預想的效果和作用，仍然出現(xiàn)有章有不循、規(guī)范各異、各部門協(xié)調(diào)性差、相關人員不能有效作為等問題，這是汽車后市場在統(tǒng)一大市場建設中的堵點。
為此，筆者在統(tǒng)一大市場背景下，就汽車后市場如何構建新的發(fā)展格局，強化標準引領，在國內(nèi)國際雙循環(huán)中發(fā)揮作用，談幾點初步認識：
強化標準引領，規(guī)范汽車后市場有序發(fā)展
標準是企業(yè)進入市場，參與國內(nèi)外貿(mào)易競爭的通行證，是社會化大生產(chǎn)中產(chǎn)業(yè)鏈條間的紐帶，是各行各業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展的重要依據(jù)，更是建設全國統(tǒng)一大市場的重要保證。我國于2016年頒布了《關于發(fā)揮品牌引領作用，推動供需結構升級的意見》，明確提出品牌是企業(yè)乃至國家競爭力的綜合體現(xiàn)，代表著供給結構和需求結構的升級方向。
當前，我國品牌發(fā)展嚴重滯后于經(jīng)濟發(fā)展，產(chǎn)品質量不高、創(chuàng)新能力不強、企業(yè)誠信意識淡薄等問題比較突出。為了規(guī)范品牌建設和品牌評價工作，國家認監(jiān)委批準將品牌評價納入第三方認證范疇。這是我國政府首次批準實施企業(yè)品牌第三方認證，通過對品牌進行認證評價，檢查衡量該品牌是否符合國家、行業(yè)品牌發(fā)展規(guī)劃的需求，檢查評價品牌產(chǎn)品質量是否符合國家、行業(yè)標準的要求；確保品牌的質量、信譽度和公信力。
盡管如此，近年來市場上出現(xiàn)了不少的品牌評價機構、評價標準、評價人員；由于標準各異、評價內(nèi)容，評價指標、評價方法不一致以及評價人員的水平參差不齊，致使評價結果嚴重缺乏公信力，嚴重影響了品牌在人們心中的美好印象。因此，亟待制定符合市場需求的品牌評價標準，規(guī)范和引導我國汽車維修行業(yè)品牌評價工作健康有序發(fā)展。
對此中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會（以下簡稱“技標委”）組織，與汽車維修配件工作委員會、中汽研等單位起草制定了《汽車維修配件品牌評價規(guī)范》并于2021年1月19日由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會批準發(fā)布。
通過汽車維修配件品牌評價規(guī)范的制定和落地實施，通過開展品牌評價活動，指導企業(yè)創(chuàng)立品牌、發(fā)展品牌、樹立品牌、改進品牌，形成品牌意識，將汽車維修行業(yè)品牌建設，逐漸從無標化向有標化轉變，從有標化向標準化轉變，使其真正的產(chǎn)生品牌效應。但是其標準的響應度不高，我國汽車后市場目前尚未形成真正權威的汽車維修領域品牌。主要原因是標準的宣傳力度不夠，品牌意識尚未形成，沒有理解品牌所產(chǎn)生的巨大作用。
我國在世界上知名的汽車維修領域品牌相對較少，重要原因在于發(fā)達國家掌握技術、掌握標準，中國品牌要想走向世界，在國際競爭中得到公平公正的認識和對待，需要建立一套完善的品牌評價標準，強化標準引領，從而全面反映品牌的綜合價值，只有這樣我們才能在國內(nèi)國際市場激烈的競爭中擁有話語權，不受制于人。
強化標準引領，實現(xiàn)雙碳目標從合規(guī)開始
如何有效控制汽車維修行業(yè)碳排放總量，對全面實現(xiàn)碳達峰、碳中和目標意義重大。根據(jù)國家的大政方針，技標委及時組織開發(fā)、立項、起草、制定了汽車維修企業(yè)大氣污染物控制要求、汽車零部件修復規(guī)范、新能源汽車維修服務規(guī)范、新能源汽車維修人員評價規(guī)范、電動汽車用動力蓄電池換修規(guī)范、電動汽車維修技能要求 第2部分動力蓄電池系統(tǒng)和充換電系統(tǒng)、汽車延保服務規(guī)范等團體標準，這些標準的制定強調(diào)了車輛維修中堅持綠色維修，堅持修復為主、更換為輔，減少資源浪費及廢物排放，將維修過程對環(huán)境的不良影響降低到盡可能小的程度。
由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會組織課題，中汽認證中心有限公司、中機寰宇檢驗認證有限公司牽頭起草制定的T/CAMRA 020—2021《汽車維修企業(yè)大氣污染物排放控制要求 第1部分車身修復》已于2021年12月28日由中國汽車維修行業(yè)協(xié)會批準發(fā)布。
該標準從原輔料VOCs含量、儲存與運輸、漆前處理、調(diào)漆、噴涂及烘干、噴槍清洗、廢氣收集及管道輸送、末端治理、排放限值、監(jiān)測、信息記錄管理等要求均做出了明確規(guī)定。特別是根據(jù)新固廢法增加了固體廢物管理臺賬，明確了廢物名稱、產(chǎn)生時間、來源、產(chǎn)生量、包裝形式、存放位置、去向、責任人等有關信息，做到來源可查、貯存可查、使用可查、去向可查，使固體廢物及危險廢物處于受控狀態(tài)，減少乃至杜絕二次污染。
為了解標準的可操作性及貫徹實施工作，技標委組織課題組對幾家綜合類汽車維修企業(yè)進行現(xiàn)場調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，在汽車維修保養(yǎng)過程中產(chǎn)生的廢機濾、廢電瓶、廢電池、噴涂使用過的棉絲、紗布、遮蓋物、廢油漆及漆渣、廢過濾棉及剩余化學品儲罐等危險廢棄物與生活廢物放在一起，沒有做到按照規(guī)定要求進行分類、標識、存放、轉運、處置；沒有按照2020年9月1日起施行的新固廢法，建立危險廢物管理臺賬，也沒有能夠提供T/CAMRA 020—2021團體標準規(guī)定的固體廢物管理信息記錄表。
現(xiàn)場調(diào)研時有些企業(yè)的領導及員工根本就不知道新固廢法的頒布實施，更不知道團體標準的發(fā)布實施，提供不出適用的現(xiàn)行有效的法律法規(guī)清單。這一切說明法規(guī)頒布了、團體標準發(fā)布了，但主管部門組織宣傳貫徹力度不夠，說明了、各級領導、企業(yè)管理者、全員法律法規(guī)意識淡薄、合規(guī)理念差，也進一步說明有關部門領導、企業(yè)管理者有效作為不夠。
面對市場短板，行業(yè)亟需強化標準引領，急需加強本領域標準的制定，一項符合國家和行業(yè)發(fā)展需求的標準，將使行業(yè)企業(yè)在統(tǒng)一大市場建設中有章可循，規(guī)范行業(yè)健康、有序發(fā)展。完善標準和計量體系，加強標準的組織實施，讓標準在統(tǒng)一大市場的建設中鑄造行業(yè)企業(yè)強大的生命力和競爭力。
（注：本文作者劉瑞昕現(xiàn)為中國汽車維修行業(yè)協(xié)會技術和標準化委員會秘書長、CRBA/TATCA 注冊 QMS/EMS/OHS 高級審核員/驗證審核員）