助力雙碳 相融共生丨2024主機、保險與汽車零部件再制造研討會圓滿落幕
近日，由AC汽車、AC同學會和玉成有限公司主辦的2024主機、保險與汽車零部件再制造研討會在上海圓滿舉辦。
本次研討會有包括來自多個主機廠、保險公司、平臺及數(shù)十家后市場汽服、供應鏈等相關企業(yè)參與，圍繞著我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈展開研討。
玉成有限公司副總裁何學海先生、中汽研華誠認證（天津）有限公司劉陽陽先生以及AC汽車再制造專欄作者房斌先生在現(xiàn)場發(fā)布主題演講，圍繞再生資源整合、新形勢下在制造行業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)，以及中國再制造業(yè)的宏觀現(xiàn)狀與發(fā)展等方面，帶來深入分享。
▲AC汽車創(chuàng)始人陳海生開場致辭
會議開場，由主辦方AC汽車創(chuàng)始人陳海生發(fā)表致辭，熱烈歡迎現(xiàn)場所有與會嘉賓，并預祝本次研討會順利開展。
玉成有限公司副總裁何學海：報廢機動車及再生資源整合
▲玉成有限公司副總裁何學海先生在現(xiàn)場發(fā)表講話
作為本次研討活動贊助方，玉成有限公司多年來憑借著專業(yè)的技術能力、經(jīng)營能力和資源整合能力，深耕多個領域，旗下?lián)碛?2家報廢機動車回收拆解業(yè)務、5家下汽車后市場業(yè)務相關企業(yè)、3家國家汽車零部件再制造試點企業(yè)，以及2家大宗物資交易平臺。
玉成公司副總裁何學海先生發(fā)表講話。他圍繞報廢機動車及再生資源整合業(yè)務，從報廢車及相關資源的細分揀、深加工、再利用到汽車零部件再制造的全產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，促進報廢車資源的循環(huán)、高值利用等方面展開分享。
此外，何學海先生就全損事故車業(yè)務方面進行了詳細闡述：從業(yè)務覆蓋面、避免騙保解決拆車件合規(guī)性、合法性等角度展開，分析了當前我國全損事故車業(yè)務的痛點，并就全損事故車業(yè)務現(xiàn)狀和業(yè)務展望方面進行了延展。
何學海先生分享了玉成當前與保司層級的對接、車輛信息全流程跟蹤、質(zhì)保能力等現(xiàn)狀；以及未來聯(lián)合維修協(xié)會等多方機構對保司全損事故車的相關規(guī)劃，包括全損事故車的管理、拆解處置到回用件認證、溯源與回流，在降低理賠成本、實現(xiàn)節(jié)能減排的同時，杜絕保險欺詐行為。
劉陽陽：新形勢下汽車零部件再制造的機遇與挑戰(zhàn)
▲中汽研華誠認證（天津）有限公司劉陽陽
接著，由中汽研華誠認證（天津）有限公司再制造認證業(yè)務負責人劉陽陽就“新形勢下汽車零部件再制造的機遇與挑戰(zhàn)”發(fā)表演講。
劉陽陽從再制造的內(nèi)涵與意義、我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、認證引導企業(yè)改進質(zhì)量管理和提升產(chǎn)品質(zhì)量以及發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)四個層面進行了深度剖析。
演講中，劉陽陽對再制造工藝流程進行了詳細拆解，并梳理了近年來我國支持汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策，進而分享了在政策支持下，我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的重要成果：產(chǎn)業(yè)規(guī)模快速擴大、產(chǎn)業(yè)集聚明顯提高并為助力實現(xiàn)雙碳目標提供了有力支撐等。
同時，劉陽陽也分析了我國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)存在的問題：產(chǎn)業(yè)面臨劣幣驅(qū)逐良幣困境、行業(yè)規(guī)模效應尚未形成、消費者認知不足、再制造企業(yè)技術能力落后以及生產(chǎn)環(huán)境差。
他認為，當前再制造行業(yè)正在面臨來自主機廠和保險公司的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)，關鍵在于與原廠備件體系博弈和差異化保費政策。而當前行業(yè)的總體目標一方面是良幣驅(qū)逐劣幣，淘汰臟亂差型企業(yè)；另一方面是行業(yè)規(guī)范化、高質(zhì)量發(fā)展；產(chǎn)品質(zhì)量有保證，消費者認可，再制造件廣泛應用。
房斌：中國零部件再制造業(yè)務的現(xiàn)狀與發(fā)展
▲AC汽車再制造專欄作者房斌
AC汽車再制造專欄作者房斌則從宏觀層面對我國汽車零部件再制造業(yè)務展開了深度分析。他從汽車零部件再制造規(guī)范管理暫行辦法主要內(nèi)容切入，對當前再制造行業(yè)的4種業(yè)務模式（主機廠模式、代加工模式、授權模式和自主模式）進行了介紹。
此外，在房斌看來，當前再制造行業(yè)的機遇在于綠色發(fā)展的大趨勢、國內(nèi)報廢汽車拆解行業(yè)數(shù)量不斷增加的現(xiàn)狀、以及資本正在開始關注再制造進行產(chǎn)業(yè)布局等。而當下的挑戰(zhàn)在于我國 車齡尚不足以構成充足的報廢車基數(shù)，信息不透明；此外，在主機廠模式下，投入產(chǎn)出比不高，SKU較有限，價格優(yōu)勢并不明顯；另一方面，當下我國的再制造企業(yè)在技術壁壘和知識產(chǎn)權方面仍處于劣勢。
最后，房斌總結道，當下主機廠和后市場再制造企業(yè)屬于競爭與合作關系，且合作大于競爭。后市場再制造企業(yè)依賴于主機廠技術和參考標準，并部分借助主機廠銷售渠道；同時主機廠又借助再制造企業(yè)的回收、生產(chǎn)和銷售體系，實現(xiàn)再制造件全鏈路打通。
經(jīng)過近2個小時的演講與分享，在茶歇期間，嘉賓們也熱情不減，進行著交流與探討。
▲茶歇時間熱情不減
圓滿收官
最后，嘉賓們就今日研討會主題“助力雙碳 相融共生”開展交流。嘉賓從主機廠、保司、平臺以及后市場供應鏈及零部件企業(yè)角度發(fā)表對中國再制造行業(yè)的看法，引發(fā)了激烈討論。
▲現(xiàn)場嘉賓交流與探討
▲晚宴 圓滿收官
研討會后的晚宴上，氛圍熱烈，AC同學及眾多與會嘉賓一同舉杯，為中國汽車報廢產(chǎn)業(yè)及零部件再制造行業(yè)許愿美好的發(fā)展前景，共同合作，不斷推進再制造全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。